default-logo

Наш ответ на санкции. Аэрофлот помашет рукой Боингу и Эйрбасу



«Аэрофлот» — это успешная российская компания на рынке авиационных перелетов. Грамотная политика руководства привела компанию в топ-20 мировых авиационных перевозчиков. Если рассматривать европейский рынок, то «Аэрофлот» входит в «пятерку» наиболее успешных транспортных авиакомпаний.

Парк компании «молодеет»

В настоящее время с брендом ассоциируется успешное сочетание государственной структуры и рыночной деятельности. Компания активно обновляет свой парк, и считается одним из «молодых» перевозчиков. Средний возраст эксплуатируемой техники составляет 4 года. И это прекрасный показатель.

Наш ответ на санкции. Аэрофлот помашет рукой Боингу и Эйрбасу

Наш ответ на санкции. Аэрофлот помашет рукой Боингу и Эйрбасу/ Фото: tass.ru

На днях пресс-служба «Аэрофлота» заявила, что планируется закупить еще 50 лайнеров отечественного производства МС-21. И это не предел. Согласно заявлению, сейчас рассматриваются дополнительные возможности пополнения авиапарка.



На данный момент компания располагает 243 машинами, из них 39 — самолеты дальних магистралей Airbus A330 (20 машин) и Boeing 777-300ER (17 машин). Перелеты на средние расстояния совершают машины Airbus, а также наиболее современный Boeing-737-800.

Помимо техники иностранного производства, в парке «Аэрофлота» есть 45 штук Sukhoi SuperJet 100 — техника концерна «Гражданские самолеты Сухого», которые эксплуатируются с 2015 года.

Популярность авиационных перелетов растет, а с ней увеличивается и поток пассажиров. За последние 8 лет он увеличился более чем в 3,5 раза, с 8,6 млн. до 32,8. А это значит, что парк будет пополняться. Период закупок начнется с 2020 года и продолжится до 2026. Компания намерена сделать ставку исключительно на российскую технику.

Какие цели преследует «Аэрофлот»

На первый взгляд, компания не нуждается в дополнительных машинах. Отечественных, тем более. Прибыль растет, рейтинг тоже, порог топ-20 преодолен. Тогда для чего это «Аэрофлоту»?

Все дело в том, что он позиционирует себя, как гос. структура. И цель такого предприятия не максимальная прибыль в кратчайшие сроки. Нет. Подобные цели могут преследовать более мелкие и частные игроки, такие как «Саратовские авиалинии». Те самые, которые, решая поставленные задачи любой ценой, лишились лицензии. Для государственного предприятия прибыльность является одной из целей, а отнюдь не первоочередной задачей.

Страна пытается поднять с колен собственное гражданское авиастроение. Было бы неразумно заявлять о подобных стремлениях направо и налево, при этом не использовать в своем парке технику российского производства.

Поэтому вполне естественно, что отечественный авиационный гигант обращается лицом к своему родному авиастроению, закупая машины. Так делают все разумные страны с развитым промышленным сектором.

Далеко ходить не надо — Дональд Трамп и его «Америка превыше всего». Хотя по мнению многих, американский лидер немного перегибает. Или КНР, и их «Сделано в Китае 2025».

Поэтому заключение контрактов между ведущим российским авиационным перевозчиком и лидером в области достижения технологий «Ростехом», грамотное и разумное продолжение курса, выбранного руководством компании.

«Боинг», Давай, до свидания

Судя по всему, недалек тот день, когда «Аэрофлот» помашет рукой Боингу и Эйрбасу, скажет «до свидания», поблагодарит за сотрудничество и пересядет полностью в самолеты российского производства.

Возможно, многим российским государственным компаниям следует взять пример с авиационного гиганта. Перестать добиваться высоких прибылей конечно не стоит, однако подумать о том, как придать положительный имидж отечественной марке не помешает.

Конечно у такого подхода найдутся противники. Апологеты открытого рынка, прагматики, считающие «ура — патриотизмом», не более, чем популизмом такие решения. Может они и правы по-своему. Однако это не всегда плохо.

Далеко за примерами, опять же, ходить не надо. Прямо за нашей границей находится Китай, который успешно сочетает государственную политику с рыночной экономикой.

Такая модель показывает, что вполне возможно добиться успехов, преследуя экономические государственные интересы. Главное, правильно адаптировать их в условия рынка. Что и демонстрирует российский крупный бизнес.

Автор: Александр Парамонов





Загрузка...
  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Какой фееричный пропагандистский бред! Аэрофлот, пользуясь поддержкой с самого «верху», подмял под себя всю авиационную отрасль в РФ. Трансаэро намеренно обанкрочено, слоты забрал аэрофлот. Россия, Оренэйр, Донавиа, Победа под аэрофлотом. По большому счету, все авиакомпании в РФ сегодня летают лишь с его позволения. Все рейсы намеренно завязаны на Москву, улететь даже из Петербурга напрямую зачастую проблема, про регионы и говорить нечего. Рейтинги и хорошая статистика с таким раскладом рисуются на ура, всё растет, аж выше крыши. Про отказ от боингов и эирбасов без комментариев, это что курить надо, чтобы написать «недалек тот день»…ну ну.. любой сотрудник расскажет как аэрофлот плюется от этих МС и подобного, но что делать, «положение обязывает», вот и ковыряются в них бесконечно.

  • http://vk.com/id188264295 Андрей Вячеславов

    Досадно не успел подать иск -из-за того что потерял 700000 рублей из за того что багаж улетел в Вену а я в Мурманск до сих пор жалею а надо было бы ЖЛОБЬЕ ПРИЖАТЬ!!!!!!

  • https://plus.google.com/102816618437212770939 Срач в комментариях

    Полностью согласен! Аэрофлот, просто, вынужден покупать «отечественные» самолёты. Аэрофлот, уже, абсолютный, монополист. Вот, только, антимонопольная служба, почему-то, этого не замечает.

  • Михаил Юрьевич Василенко

    Виктор Цветков, фееричный бред — это ваш комментарий. Вы вообще летаете хоть иногда, или так, побалаболить пришли?

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    20 лет в авиационной отрасли, Михаил. Судя по аргументации вашего утверждения, побалаболить сюда пришли как раз ВЫ. По-вашему надо летать чтобы видеть ситуацию? Сверху типа виднее? Так я Вас разочарую, информацией владеют как раз те, кто сидит в кабинетах, как правило. В любом случае, я проработал достаточно времени и в полях и в кабинете. Лахтой от вас несёт за версту.

  • Михаил Юрьевич Василенко

    20 лет полы мыли в кабинетах? Россия, Донавиа, Победа — всегда были дочками Аэрофлота — в чём подмятие? Каким образом «намеренно» обанкротили Трансаэро? Руководство под пытками заставляли брать невыполнимые обязательства? Каким образом «позволяет» или не позволяет Аэрофлот летать другим компаниям? Что за детский сад? Или у вас просто истерика?

  • https://ok.ru/profile/578926776744 Анатолий Гречанников

    Не так всё просто.Столько лет гробили свой авиапром.Сухой это на 80% иномарка.Но хорошо то что задумались и то ладно.

  • https://www.facebook.com/app_scoped_user_id/716812311751631/ Ilia Aksenov

    России надо чётко и ясно показывать свою позицию, чтобы у наших врагов не было несбыточных иллюзий и защищать только свои интересы, а не входить в их интересы. Ну, и самое главное, создавать самодостаточную и независимую экономику вкупе с мощным военным потенциалом, силу всегда будут уважать. Вперёд, Россия!

  • https://ok.ru/profile/588775761459 Сергей Куругимов

    аэрофлот подмахнет боингу ровно столько , сколько скажет эйрбас. построить -это не разрушить . шоу продолжается . у нас теперь сплошной спектакль, с очень плохим концом.

  • Евген Краснодарский

    Увы, полностью перейти на отечественные самолёты ПОКА перейти не получится — нечем пока заменить А-330 и В-777.

  • Евген Краснодарский

    А можно узнать процент отказов МС-21, эксплуатируемых АК «Аэрофлот — Российские Авиалинии»? Для человека, находящегося 20 лет в авиационной отрасли, ответить на этот простой вопрос не составит труда. Иначе, батенька, вы простой балабол диванный.

  • Евген Краснодарский

    Ещё забыли АК «Аврора». Тоже «под Аэрофлотом»…

  • Евген Краснодарский

    В каком месте Аэрофлот монополист? Кроме Аэрофлота в РФ как минимум полтора десятка крупных авиакомпаний, а малых — сами посчитаете: https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_действующих_авиакомпаний_России
    К примеру, ЮТэйр имеет дочерних компаний не меньше Аэрофлота: ЮТэйр-Экспресс, Турухан, ЗАО «ЮТэйр», ЮТэйр-Украина, ЮТэйр-Вертолётные услуги. Тоже монополист?

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    О, я смотрю профи тут собрались! «Россия всегда была дочкой Аэрофлота»! После этого заявления видно, что полы мыли вы, и даже не в аэропорту, а где-нибудь в Ашане.. Вон выше Николаев, болезный, не поленился хотя бы на сайт Аэрофлота зайти, тыкнуть мышкой в «парк авиакомпании». А вам извилин не хватило зайти на сайт России и посмотреть информацию о компании… ФГУАП «Пулково», ГУАП «Пулково, «ГТК Россия» — вам эти слова не говорят ни о чём. Соответственно и разговаривать с вами не о чем, вы полный ноль и чуть более чем полностью не в теме ситуации в авиации РФ на сегодняшний день. А если бы вы еще не поленились и посмотрели бухгалтерскую отчетность Трансаэро на момент «банкротства», то знали бы, что никаких «невыполнимых обязательств» у авиакомпании не было. Россия много лет подряд заканчивает год с многомиллионными убытками, однако никто банкротом её почему-то не объявляет. И если бы вы были в теме, то знали бы о Примакове, и что Росавиация отозвала разрешение на полеты у Трансаэро по причине «проблем с безопасностью, в то время как компания занимала 24 место в мире в рейтинге ИКАО по безопасности, а Аэрофлот не входил и в первые 40! И у вас бы возник резонный вопрос: с какого фига Аэрофлот посадил на ключевые должности своих менеджеров в Трансаэро, которые и развалили ей окончательно. Может закон знаете по которому это возможно? А называется это просто — беспредел и рейдерский захват под прикрытием официальных властей. Банкротить компанию, у которой нет никаких долгов, кроме текущих по операционному лизингу и с глубиной продаж билетов до двух лет — это и называется намеренное банкротство. Но вы от этого всего далеки, вы слушайте соловьиный помет, который вам вещают из зомбоящика и воспринимаете его как непреложную истину. С вами не о чем разговаривать. Детский сад у вас в штанах, а паника в голове. Идите дальше мойте полы в Ашане и не лезьте туда, где вы полный ноль.

  • https://plus.google.com/107828828678004039139 Eduard Hunter

    Суть коммента человнка в том, что отечественная техника говно, от которого плюется сам аэрофло .не верите? Уточните у любого пилота афл было ли так что им предлагали надбавку в сотни тысяч рублей к зарплате, чтобы пиллты пернучивались на суперджет)) узнаете много нового) про мс то же самое, его еще нет и не скоро будет в парке, но техника сырая будет, как и суперджет, на котром бабло только срубили. С уважением, сотрудник крупной авиакомпании.

  • https://plus.google.com/107828828678004039139 Eduard Hunter

    Только афл получает роялти за пролет иностранных судов, как преемница советстского аэрлфлота, и госубсидии, а другие не получают и крутяься за свой счет и своими силами)) все просто)))

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Ты, болезный, лучше бы в смысл вчитался, а не цеплялся к словам, умнее бы выглядел. Еще один профи авиации нашелся, хватило извилин зайти на сайт Аэрофлота и тыкнуть в «парк компании», после чего посчитал себя гуру авиации. Если бы был хоть немного в теме, то знал бы что МС21 будет принят Аэрофлотом в эксплуатацию, решение об этом уже принято и спущено сверху руководству АФЛ. А вообще без разницы, ту214, МС21, АН148 или sj100 — всё это кал, который вызывает лишь рвотные позывы при упоминании у авиатехников. И ничего удивительного в этом нет, потому что нельзя, вкладываясь в ВПК десятки лет, потом в один вдруг взять захотеть и построить качественный пассажирский самолет. Что Боинг, что Эйрбас индастрис — компании с многолетней историей, богатейшим опытом и огромным объемом работ ученых, инженеров, конструкторов за спиной. А все эти МСы, и Суперджеты — не более чем пук из задницы поднатужившейся пропаганды, чтобы те, у которых голова и уши уже забиты ватой и соловьиным пометом из зомбоящика, могли еще и носом почувствовать величие и скрепы «великой державы». Если ты клепал истребители и ракеты десятки лет, а для народа оставлял, образно говоря, соритр на улице с дыркой — фиг ты построишь что-то стоящее, эта аксиома понятна даже школьнику. РФ когда-нибудь научится строить хорошие пассажирские лайнеры, но произойдет это не через 10 и не через 20 лет и не при нынешней власти, когда запад уже будет использовать телепорты. Телепорты, которые придумают наши же парни со светлыми головами, уехавшие туда, потому что тут ловить нечего. Китай раньше делал галимый ширпортеб сомнительного качества, а сейчас это вторая экономика мира, РФ была дай бог на 15м месте, сейчас уже на 17м и продолжает скатываться. А всё потому, что однажды у них хватило сил и ума признаться самим себе, что мы лишь дешевая рабочая сила, можем только копировать, и то бестолково. Зато сегодня в Китае, там где раньше гадили тигры и были земляные дороги — стоят небоскрёбы и носятся поезда 300 км/ч, появились первые действительно качественные собственные товары, вообще практически всё производится у них. А у нас привозишь ВСУ на замену на ту214, снятую с другого, а она не подходит! Оказывается каждый ту214 уникален! Аэрофлот разворачивает свои суперджеты на полпути с поломками, потому что знает — они встанут вне базы мертвым грузом, так как отремонтировать их нет никакой возможности. Толчек один на 80+ человек также добавляет пристижа.. Это сырые самолеты, построенные с участием конструкторов Боинг и французскими СУ, российскими их можно назвать лишь с большой натяжкой. Так что трусы сначала научитесь шить, а потом замахивайтесь на пуховики! А тут статья что не сегодня — завтра мы откажемся от Боингов и Эйрбасов… феерический бред!

  • https://plus.google.com/107828828678004039139 Eduard Hunter

    А вы летаете, да? на метле наверно.Виктор Цветков все четко расписал как сейчас складывается в авиационгой отрасли. Не занимайтесь урапатриотизмом и шапкозакидательством. Угробили авиацию отечественную и не скоро восстановят. А порытки в виде суперджета и мс это тупое попиливание бабла и выдавание импортного на 80% под типа отечественное. И афл с удовольствием отказался бы от суперджета, но государственнлсть компании обязывает))

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    О, еще один профи авиации, у которого хватило извилин зайти на сайт АФЛ и посмотреть парк ВС. Процент отказов? Про информацию ДСП ничего не слышал? Сейчас взял тебе и выложил данные испытаний и техдокументацию. «Процент отказов» — смешно, сразу видно профи с дивана, про процент отказов в новостях тебе расскажут с подробностями и количеством жертв… Иди лучше почитай, что я болезному Владимиру Николаеву написал ниже, если мозгов хватит осилить текст. Хотя может и хватит, написал же выше что «Увы, полностью перейти на отечественные самолёты ПОКА перейти не получится — нечем пока заменить А-330 и В-777.» Многовато «перейти» и «пока», ну ладно, уровень образованности в общем-то виден. Правда, если бы хоть немного понимал в авиации, то знал бы, что перед 330 и 777, неплохо было бы для начала научиться делать что-то хоть немного похожее на А-319 и 320 или 737, про дрималйнер, А-350 и 380 я уж вообще молчу.. Раз уж вы, батенька, «краснодарский», рассказали бы нам лучше как кинули работников «Донавиа», порядка тысячи человек, когда банкротили Трансаэро. Как им предлагали переехать за свой счет (включая жилье) на работу в Москву в объединенную авиакомпанию Россия, как они записывали обращение к Путину, а на них ложили болт. А ведь там такие же люди как вы, с женами и детьми. НО ведь вам это неинтересно, интереснее наверно смотреть соловьиный помет из зомбоящика, там всё расскажут и думать не надо. Ну и смотрите дальше, всё будет хорошо, америге наступит капец со дня на день, доллар по 10 копеек, вокруг солдаты НАТО ну и РФ впереди планеты всей, мир летает на МС21, без отказов и очередь стоит, все хотят купить…

  • Михаил Юрьевич Василенко

    Виктор Цветков, я вижу, вы очень большой человек и специалист широко профиля (непонятно только, откуда есть время на посещение «жёлтых» ресурсов вроде этого))))): точно знаете кто кого в какие кресла сажал, читаете и анализируете бухгалтерскую отчётность, в технике, вот, разбираетесь (ну и что, что её нет — сотрудники в вашем лице уже плюются, ибо зрят будущее)… А вообще очень анекдотично — если бы вы хоть внимательно свои же ссылки почитали, то обнаружили бы, что как частная (акционерная) компания, «Россия» начала как «Аэрофлот» и тогда же стала известной. В ссылку на парк авиатехники «Аэрофлота» какого года должен ткнуть г-н Николаев, чтобы увидеть там МС 21 — 2020-го? Простите, но пришелец из будущего здесь только вы. Так что там с «монополистом» «Аэрофлотом»? Куда подевались другие авиакомпании в России? Неужто и ВИМ-авиа тоже он? (простите, а часовню тоже… ) Каким образом он завязал все перелёты на Москву, да ещё так, что мне теперь придётся только его услугами пользоваться? В аэропортах теперь везде люди Аэрофлота, которые под дулами пистолетов гонят людей в его самолёты? А как он индульгенцию на полёты другим авиакомпаниям выдаёт? Просветите нас — мы люди простые, таких тайн не знаем… А вы вместо этого насмехаетесь — нам обидно., мы имеем право знать правду! ))) И да, как вас понимать: так рейтингам можно верить, или нет? Над одним вы глумитесь, другой приводите, причём всерьёз (нет, скажите честно, вы правда всерьёз воспринимаете такую хрень как рейтинги?!)

  • Евген Краснодарский

    Конечно, Аэрофлот — лицо России в этом секторе.
    Средний возраст судов Аэрофлота — 4 года. Как думаете, откуда деньги? Если бы не роялти и субсидии, то надо бы было повышать цены на билеты либо летать на отработавших по 20 лет в Африке судах, как в 90-х. И представляете как бы выглядело «лицо»?
    Кстати, роялти ещё получала Трансаэро. И что? От этого она всё равно не смогла соперничать даже с теми, кто «крутится за свой счёт».

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Спасибо, Едуард, за правду. Тут она никому, похоже, неинтересна.

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Эдуард, могу лишь добавить, что подобная ситуация не только в авиации. Банки, строительство, туризм, ретейл — там тоже самое. Благодаря «прекрасной» политике солнцеликого и правительства в стране нет денег и они вынуждены как спрут сгребать щупальцами то немногое, что еще осталось. Чтобы хоть как-то платить пенсионерам и силовикам, понимая, что в противном случае им просто не удержаться на своих местах.

  • Михаил Юрьевич Василенко

    В багаже было золото-бриллианты?

  • Евген Краснодарский

    Ну давай про уровень твоей образованности поговорим… В РУССКОМ ЯЗЫКЕ НЕТ СЛОВА «ЛОЖИТЬ»!!! Класть! Только класть!!! Так что перед тем, как умничать, поучился бы хотя бы в средней школе…
    Идём дальше. Ты, уважаемый, настолько глуп, что даже не заметил подвоха в моём вопросе. Ключевая фраза там была: «МС-21, эксплуатируемых АК «Аэрофлот — Российские Авиалинии»», а про процент отказов так, для проверки на интеллект. Ну раз ты понимаешь только в лоб, то спрошу по другому: СКОЛЬКО МС-21 ЭКСПЛУАТИРУЕТСЯ В АК «АЭРОФЛОТ» или любой другой АК, можешь выбрать сам? Вот только ответь, пожалуйста, без флуда и умничанья, просто цифра. Ок?
    Уже научились и делают одноклассников и А-319/320, и В-737. Не слышал про SSJ-100? Уже давно эксплуатируется и в РФ и за рубежом. Ещё вот МС-21. Так что отстал ты от жизни…
    P.S. Я не имею никакого отношения ни к Донавиа, ни к Трансаэро, ни к банкротствам и Соловьёва я не смотрю. Я вообще не имею НИКАКОГО отношения к этому вопросу. Я просто живу в Краснодаре, не более того. Это, надеюсь, не преступление?

  • Михаил Юрьевич Василенко

    На 80% по фирмам поставщикам (и то по словам депутата. Вы верите депутатам?). По финансозатратам и половины не наберётся. Кстати, поглядите как-нибудь список поставщиков у Аэрбаса или Боинга — ребята «патриотизмом» вообще не заморачиваются. ))

  • Михаил Юрьевич Василенко

    Поглядел все ваши новые комменты: как и думал — адепт секты навального. И 20 лет — это возраст, а не «в отрасли»)))

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Михаил, а Вы знаете что такое слоты и кем в РФ они распределяются? Знаете как эта процедура выглядит и как проходит? Вы правы, у меня действительно нет времени расписывать тут всё подробно, однако сути это не меняет. А почему не посмотреть отчетность, если Вам это интересно? Она в общем доступе и не нужно быть опытным бухгалтером, чтобы понять как в общем обстоят дела, если опять же Вам это действительно интересно и хотите разобраться. Ну Михаил, какая же Россия частная, если всегда она принадлежала Питеру? Вы не слышали о законе об обязательном переводе всех структур, кроме федеральных служб в АО либо ПАО, коим сегодня является АФЛ и Россия? Где Вы живете? Какая частная Россия… о чём Вы говорите? ФГУАП это частная? Про правоприемничество не слышали? А ведь Россия какое-то время была в составе СЛО «Россия», который возит Путина и иже с ним, но это лишь короткий участок в истории компании, которая стала дочерней АФЛ не ранее чем в 2010 году, имея на тот момент свою многолетнюю историю. И очень правильно Вы написали про «завязал все перелеты на Москву», именно так и сделано. Хотите улететь из РФ — добро пожаловать в Москву! Других вариантов нет. Как говориться «внимание пассажирам рейса Новосибирск — Нью-Йорк — вашего рейса не существует». Именно так и обстоят дела на сегодняшний день. А уровень сервиса у АФЛ падает, смотрите отзывы пассажиров. А зачем ему заморачиваться? Либо летите нами — либо никак. Более 40% авиаперевозок сегодня в АФЛ и его дочерних компаниях, о какой конкуренции можно говорить? Ну и про рейтинги. У ИКАО не рейтинги, это объективный показатель ситуации. И АФЛ работает по законам ИКАО, и все его инструкции разработаны в первую очередь на основе рекомендаций ИКАО и не противоречат им как минимум. Такой себе «рейтинг»..

  • Михаил Юрьевич Василенко

    Что конкретно он расписал? Вы наверное не в курсе, но обвинение ни аргументом, ни, тем более, фактом не является. Попиливание бабла на суперджете? 5% от всего финансирования отрасли — да на бордюры в Мск больше тратят. Теперь оказывается требование фактов, а не истерик, является ура-патриотизмом? Пусть будет так. )))

  • Михаил Юрьевич Василенко

    Познакомьте, обязательно уточню.

  • Михаил Юрьевич Василенко

    Вата, скрепы, Соловьёв… И вы обвиняете кого-то в действии пропаганды? И может хватит манипулировать, сравнивая ближнемагистральные Суперджеты с дальнемагистральными Боингами (как любят наши диванные аналитики сравнивать тяжёлый Тигр со средним Т-34, мило забывая про ИС)))). А сколько пассажиров на толчок в большом Боинге? А что, если сразу идеально что-то не получилось, то «всё пропало» и «пук пропаганды»? А что Китай и Америка с первых же изделий идеальные вещи гнали? Или только им можно экспериментировать, а у нас «караул, всё пропало!!»?

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Поспорим о русском языке? Где у меня слово «ложить»? Наверно надо было написать «выклал», так правильнее, чисто по-русски…ну это твоё видение русского языка, училка сильно ругала видимо… да вот беда, языку не научила.
    О, у вас подвох в вопросе? А где? Ну шерлок холмс и пуаро прям два в одном. Ну да ладно, опустимся на твой уровень. НОЛЬ МС21 эксплуатируется в гражданском секторе сегодня. Но текст, видимо, всё же не осилил, ибо прочитал бы, что решение ввести МС в парк АФЛ уже ПРИНЯТО и обсуждению не подлежит! SSJ100 одноклассник А-319/320??? Про компоновку не слышали тоже? А, ну да, живете в Краснодаре… ок, ок, хороший город. За рубежом-то вообще классно эксплуатируется, стабильно падает в Бразилии… Живёте в Краснодаре — херли в авиацию лезете? А вот тут еще и МС21 из-за угла, прям скоро..

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Смотрите дальше соловьиный помет, удачи Вам!

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Я же написал уже, что РФ научится делать хорошие самолеты. Но не «со дня на день», как в этой статье. Поэтому и возмутился бредовостью написанного, не без оснований, сами же об этом пишите. Это возвращаясь к моему первому комментарию. Что не так-то? Зачем оспаривать очевидное? Трудно согласиться? Ну промолчите хотя бы.

  • Михаил Юрьевич Василенко

    Вы знаете, я вот уже 17 лет как геолог. Работа у меня такая — летательно-ездильная. А поскольку зарплата хорошая, то ещё и по заграницам в отпуска езжу. Сам москвич, да жена из Новосиба, не говоря уже о куче родственников по всей стране. Так что и про уровень сервиса, и про куда и как можно улететь вы мне не рассказывайте, пожалуйста. Из всех перечисленных компаний только услугами Орен.ав. не пользовался. И на всех моделях самолётов летал (даже на древнем Бомбардире). Что касается ИКАО, то каким образом он Трансаэро с более старыми самолётами поставил выше Афл с его 4летними и с несопоставимо более высоким сервисом? Этот момент очень интересен, поскольку раз владеете информацией, то уж поделитесь. Ибо в сети есть только требования IOSA, а и тут Афл далеко впереди. Что касается «России», то, может, она и возила Путина — только я человек простой. И мне авиакомпания интересна только как «обще» пассажирская, а не какая другая. Возможно, она до Афл и возила кого-то из Питера, только в составе Афл — это уже совсем другая история. И да, приватизация и ОАО — это уже далеко не ФГУП. Что касается «не нужно быть бухгалтером» — диванному аналитику всё просто и понятно. Даже комментировать смешно.

  • Михаил Юрьевич Василенко

    Вся штука в том, что если вы предпочитаете хавать одну пропаганду, а я ваш оппонент — это вовсе не значит, что я хаваю другую. Мир многообразен и не делится только на «либерасню» и «вату». ))))

  • Михаил Юрьевич Василенко

    Вы знаете, ЛЮБЫЕ статьи всерьёз воспринимать вообще смешно. Хороший самолёт или нет — пусть решают специалисты. С моей стороны, как пассажира, они устраивают полностью. А вот это вечное нытьё «у нас всегда всё плохо, а у них всегда всё хорошо» — это основная отличительная черта человека с постсоветского пространства. До смешного доходит: друг купил красивую японскую машину, долго мне расписывал, какое у нас говно делают, а у них сплошной шедевр и вообще ни проблем ни поломок. Я: «а сегодня что пешком?» Он: «Да с двигателем что-то, в ремонт сдал». Занавес. Поэтому рассказы, что у нас кто-то плюётся, оставьте в пользу бедных.

  • Евген Краснодарский

    У вас мозги с руками и глазами не синхронизированы? Ну ладно, привожу цитату: «…а на них ложили болт». Сами найдёте в своём опусе сей шедевр или показать пальцем? Насчёт «выклал» не знаю, возможно в вашей ЦПШ именно так вам и преподавал учитель словесности…
    Отлично, я увидел наконец-то конкретный ответ о количестве МС-21. Теперь продолжу докапываться до истины, топя вас в ваших же писаках. Вопрос: как, не имея ни одного ВС в парке, никогда его живьём не видя, можно «плеваться от этих МС»? Плевальщики обладают даром предвидения? Они шаманы? Или они заранее плюются потому, что это не «иномарка»? Так открою секрет, до развала СССР в парке Аэрофлота вообще не было ни одного иностранного борта.И ничего, не плевались… А тут смотри-ка, плюются они…
    А можно узнать, сколько стабильно SSJ-100 упало в Бразилии? И причины заодно очень интересно узнать — может просто рукожопые «операторы компьютеров» не ту кнопку или педальку в кабине нажали,а? А то порой читаешь отчёт МАК и думаешь, если бы мог самолёт по морде пилоту дать, он бы избил его до полусмерти!
    А чем так кардинально отличается SSJ-100 от 319/320 и 737? Обычные среднемагистральники. С примерно одинаковой пассажировместимостью. Остальное нюансы. При чём тут компоновка?
    И последнее, если живёшь не в Москве, или где вы там живёте, то человек второго сорта и в авиацию не лезть? Так я вам так скажу — ваши пилоты и диспетчера по тупости своей угробили сотни, если не тысячи, человек. В отличие от краснодарских — в URKK не было не одной авиакатастрофы и не погиб ни один человек! Так что лучше вам не лезть в авиацию, а приехать в Краснодар и поучиться безаварийной работе!

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Рад за Вас, Михаил. Рад искренне, можете не верить, ваше право. Рад что любимым делом занимаетесь и что доход семье достойный работа любимая приносит. И что не один из «присосавшихся к кормушке» за счёт народа. И что летаете по миру тоже рад, можете своими глазами увидеть, что есть нормальная жизнь, а что есть выживание. И рад что о сервисе понятие имеете, можете сравнить уровень иностранных авиакомпаний и наш. Если будет время, почитайте регламентирующие документы ICAO, даже если нет доступа к инструкциям АФЛ, всё равно, как часто летающий пассажир, поймете откуда что берётся. Если честно, странно, что Вы со мной спорите, имея возможность путешествовать по миру и видеть неоспоримую разницу своими глазами. Отвечаю на ваш вопрос по поводу позиции в списке безопасных компаний АФЛ и Трансаэро. У ТСО за всё время деятельности не упал НИ ОДИН самолет, в то время как у АФЛ находятся пилоты, которые допускают своих детей в кабину пилотов, что приводит к катастрофе и гибели сотен пассажиров. НИКОГДА такая авиакомпания не будет выше в списке по безопасности, и это объективно. И я привёл лишь один такой инцидент, на самом деле их было гораздо больше. Надеюсь ответил на ваш вопрос. Да и насчёт сервиса я бы поспорил, один империал Трансаэро чего стоит, у них плюшек для пассажиров было в разы больше, чем у АФЛ. А что Россия? России нет сегодня как таковой. Я помню и сегодня тот день, когда её «присобачили» к АФЛ, перевозки упали в один момент ВТРОЕ! Теперь из Питера без стыковки в Европе или Москве вообще никуда не улетишь, и деньги совсем другие, дороже намного. Я тоже, знаете ли, мир вижу и летаю. И был там, где Вы не были, могу поспорить. А про диванного аналитика Вы зря. EBITDA и МСФО не такие уж сложные понятия, как может показаться на первый взгляд. В конце концов дебит/кредит Вам понятно? Думаю да. Я тоже человек простой, и не большой, как Вы написали. Однако, работая в авиации, могу делать выводы, также как и Вы о геологии.

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Ага, получала. Государство не удосужилось даже заплатить компании субсидии, которые положены за «плоские» тарифы на ДВ. Однако что-то в СМИ я не вижу, чтобы хоть кто-то упомянул о субсидировании «плоских»тарифов государством. К чему бы это?

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Да, представляете, я тоже в курсе что не делится. Поэтому и озвучиваю объективную ситуацию и не скатываюсь до пропаганды.

  • Евген Краснодарский

    А ещё и «Волга-Днепр» получает. Ну-ка возрази!

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Вы меня, кажется, не услышали? Так я Вам еще раз скажу, попроще: нельзя делать военные конфетки десятки лет, а потом вдруг захотеть в один прекрасный день делать гражданские конфетки и воплотить это в жизнь. Без опыта получится гражданская какашка. Особенно по сравнению с теми, кто не концентрировался на ерунде и делал гражданские конфетки. Так понятнее? Про японцев смешно получилось конечно. Страна с мизинец, на которую сброшены две ядерные бомбы, на несколько голов впереди РФ по экономике… Расскажите нам, как уделывает калина тойоту камри…

  • Михаил Юрьевич Василенко

    Меряете рейтинг по катастрофам? Нет ничего более бестолкового и спорного. Компания А, существующая год, с двумя самолётами будет несопоставимо выше компании Б, существующей 50 лет и имеющей 500 самолётов (хотя бы с одной катастрофой). Та же ISOA с её «тысячью» показателей ставит Афл несопоставимо выше (коэф 0,5-0,7 против 1,4 у Тна). А/К «Россия» — опять манипулируете. Может в «день присоединения» перевозки и упали втрое, только почему вы забыли про последующие дни? И рейсы отданные Аэрофлотом или по программе «Скайтим»? Вот инфа с сайта «России»: 2017 по итогам года «Россия» достигла рекордного в истории авиакомпании пассажиропотока: было перевезено 11 152 738 человек, что на 40% превысило показатели 2016 года. До присоединения перевозила 33 млн чел? Врут про рекорд? Ну а касается сервиса… Очень люблю (любил) Трансаэро, но всегда, когда летал на казённый счёт (можно подороже) — предпочитал Афл. И в Европу когда летел (уже за свои) — то тоже Афл. Ибо нахавался их «офигенного» сервиса выше крыше. Хотя нравилось, что у болгар и сербов пиво в салоне раздают.))) У восточноевропейцев вообще сервис хорош — видно, что стараются. Это у «стариков» право на хамство, скотство и грязь в салоне защищено профсоюзами. Что касается Азии, то тут Афл проигрывает. И китайцы и японцы немного получше. Хотя — те же яйца — вид сбоку. Ну а арабы всякие… Очень мне советовали «Катарские авиалинии» или как они там… Это треш не забуду до гроба…(((

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    «Стабильно упало» это сильно конечно, есть чему поучиться. «Ложили болт» это фигура речи, кубаноиду не понять? До развала СССР, еще раз повторю, «в дырку на улице гадили и не жаловались», на всякий случай сразу уточню, что это тоже фигура речи, чтобы не докапывались по мелочам, отвлекая внимание от основной темы. Еще раз повторяю, если сидите в своих диспетчерских вышках в краснодаре и не знаете что и где испытывается — лучше не пишите ничего, за умного сойдете. И не много ли на себя берете? То, что на вашей зоне ответственности не было катастроф далеко не ваша заслуга, не надо себе приписывать несуществующих заслуг! На пилотов свалить вину милое дело, у нас же не принято предупреждать, главное виновного найти, читайте дальше отчеты МАК. Краснодар же центр мировой безопасности авиации, не льстите себе в своей же писанине, вы сами себя топите в ней, а не так, как вам хотелось бы. Растили бы лучше там помидоры и огурцы, ато овно какое-то на прилавках…

  • Михаил Юрьевич Василенко

    Вы готовы умереть на работе и не видеть родных месяцами, как это бывает у японцев, чтобы добиться того же? Сомневаюсь. Насчёт «Тойоты» — перечитайте меня внимательней, вы меня точно не услышали. Но если надо поясню: среднестатистический обыватель будет в говно топтать всё отечественное (в любой отрасли — технике искусстве, духовности и т.д.) не замечая ничего хорошего и гиперболизируя недостатки и восхвалять до религиозного экстаза всё импортное (не замечая недостатков и восторгаясь зачастую выдуманными достоинствами). PS: а чем плохи были Илы? Меня как пассажира они устраивают точно так же, как и Боинги)

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    ВДА возит что-то кроме грузов? Потушите пукан свой лучше.

  • Михаил Юрьевич Василенко

    Всё, что вы озвучиваете — это обвинения. «Подкреплённые» либеральными лозунгами («скрепы», «кормушки», «всё плохо», «а вот в Китае»). Значение слова «объективность» поглядите в словаре на досуге, очень интересно будет.

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Михаил, рейтинг «меряю» не я, а ICAO. И уж поверьте, им виднее. Они не такие дураки, как Вы думаете, у них учитывается всё: и года, и количество ВС и многое другое, о чём Вы даже не подозреваете. Не зря их мнение учитывается как руководство во всей Европе и РФ. Не манипулирую я про Россию, все слоты и ВС Оренэйра и Донавия + возможность летать из Внково + слоты и самолеты Трансаэро — вот откуда эти красивые цифры, к заслугам АФЛ и России никакого отношения не имеющие. Я же смотрю на реальные цифры, а не на нарисованные. Пиво в салоне раздают? А у Кондора коктейли бесплатно делают. Не летали? Извольте! А еще в канаде полетайте и США, как я. Много чего узнаете.

  • Михаил Юрьевич Василенко

    Штатовские авиалинии считаются одними из лучших. Не летал, но охотно верю. Только вот в Евразии с ними не пересекался как-то ни разу.(Обслуживают только Штаты?) Что касается ИКАО — то же самое я читаю про ISOA. Это не одно и то же случаем? (там тоже «их мнение учитывается как руководство во всей Европе и РФ»). Лучше компания с более старыми самолётами с худшим сервисом (при меньших объёмах) — ну не верю я. Опять же — вся инфа про Росавиацию и банкротство — не нашёл обвинений в опасности перелётов у Тна. «Россия» же вовсю летала и до банкротства Тна. И хорошо так летала. Вы в Тна работали что ли? Вас послушать — так Тна — просто диво дивное, сожранное злобным Афл и на нём поднявшемся. )))) Боюсь, реальность несколько прозаичней. И для Афл — Тна не конкурент. Конечно, не объективно, а как для банального «потребителя». Более того, как человека советского, меня вся эта «конкуренция» вообще не трогает. Если Афл останется как в СССР единственной авиакомпанией — только поприветствую. Ибо никто более не достоен. И самолётам нашим буду рад — ибо если не начать их эксплуатировать, то так и забудем всё окончательно.

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Ну не надо гиперболизировать насчёт японцев, ладно? Где там на тойоте или на лексусе указано сколько японцев умерло, изобретая этот автомобиль? Зато про качество японское и долговечность известно всем. Как и про немецкое. И насчет второго тоже не согласен. Как видно из тех же авотфорумов, раз уж мы автопром затронули, каждый среднестатистический обыватель будет в говно топтать всё, что он не купил, и укакиваться в истерике, когда кто-то покушается на его выбор. Ибо как же я такой классный могу признать, что вбухал несколько сотен тысяч на какашку. Вот отсюда и все срачи, бестолковые и бессмысленные, ибо сравнивать мермедес, бмв, тойоту и лексус с калиной, грантой или вестой — занятие достойное для пациентов заведений для слабоумных, с этим надеюсь согласны? Вот тоже самое и в авиации. Чем плохи ИЛы? Да ничем, кроме того, что они жрут топлива в три горла и шумят как 10 А-319. А так ничем, прекрасные самолеты. Да только век их давно прошел, а взамен ничего достойного нет.

  • Михаил Юрьевич Василенко

    «ИЛы» я упомянул к тому, что опыт у нас в гражданке есть, и опыт неплохой. Вы как-то писали, что нужно 10-20 лет на достойную новую вещь, по мне — так преувеличение. Практика показывает, что и мы, и те же японцы способны родить отличные вещи в очень краткие и сжатые сроки. Далеко не ходить — атомная программа. Или та же электроника у японцев. У нас — космос, опять же авиация… Про «покушение на выбор обывателя» — подпишусь под каждым словом. Вся беда в том, что у нас свой личный выбор люди с таким же упорством распространяют и на то, что никогда не купят, но считают себя «авторитетами» в данной отрасли. Люди, не служившие в армии до усёру будут вам рассказывать, чем М4 лучше АК, или преимуществах Макларена над Феррари, хотя и тот и другой видели только на картинках. )))) И так во всём. Но главное — это то, что у нас всё плохо, а у них всё хорошо. Отличительная черта нации — подмечено ещё Достоевским. Что касается японцев — то не гиперболизирую. У них даже отдельное слово есть в языке для человека умершего на работе от переутомления. Аналог нашему «сгорел на работе». 9 отпускных в году (у корейцев — 4), суббота выходная, но если не выйдешь на работу — не уважаешь коллектив. Прийти вовремя — значит опоздать. Уйти раньше начальника — немыслимо. Отсюда и самый высокий процент самоубийств. Но главное отличие от нас не в этом (как и у Европы). Там не считают, что государство им что-то должно. Там считают, что ОНИ должны для государства. («А что ты сделал для Америки?» (с)) Касаемо японского и немецкого качества — дела давно минувших дней. В электронике сдулись, немцы сдулись в механике — никто долговечно ничего не делает. Не выгодно-с.

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Росавиация отозвала сертификат эксплуатанта у Трансаэро с основанием «несоответствие требованиям безопасности», это я Вам заявляю ответственно. Причем тут финансовая несостоятельность компании, что называется «придумайте сами». Нет, я никогда не работал в ТСО, насчёт сервиса спорить не буду, слишком индивидуально, Рейтинг я упоминал не общий, а именно по безопасности. Просто я знаю достаточно много людей лично, работавших в Трансаэро, в Аэрофлоте и знания соответствующие имею из первых уст. Россия и ТСО никак не пересекаются, Россия не конкурент ТСО, слишком мелко. Тут конкуренция была именно с АФЛ, они делили рынок между собой почти 50 на 50. А если посмотреть карту полётов ТСО, то она на голову была впереди АФЛ, тащила авиацию РФ вперед, догоняла запад широкими шагами. Отсюда и моё отношение к ним, а не потому что я там работал. Жалко очень, такую компанию загубили… Если АФЛ останется единственной компанией — проводник будет какать Вам на лицо, простите, а Вы будете сидеть и обтекать, ибо единственный и выбора нет. Это Вам про конкуренцию пример и к чему приводит её отсутствие.

  • Михаил Юрьевич Василенко

    Говоря про конкуренцию, вы забываете про иностранные компании. Им же не закроют небо, или не будут пускать наших пассажиров туда. Да и всё это — всё равно «сферический конь в вакууме». Насчёт ISOA — насколько я понял — речь именно о безопасности (там и возраст самолётов, и подготовка экипажа, и соответствие всяким требованиям по техобеспечению и прочая, прочая). Касаемо претензий Росавиации — речь об открытых источниках. У моего бывшего коллеги по работе — отчим входил в состав директоров Тна. Попробую завтра у него узнать. ))))

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Михаил, вот здравомыслящий Вы человек. Не буду спорить про Японцев и Корейцев, слышал об их трудовом героизме, просто не так подробно, как Вы описали, но даже интересно прочитать подробнее. Верю на все 100% что всё именно так. А ведь неплохая же по сути черта «у них всё плохо», мотивирует же быть лучше, стремиться, разве нет? Да и не разговор, что государство им что-то должно, конечно нет. Но и государство им в карман не лезет так, как это практикуется у нас к сожалению. В РФ тоже полно людей, не ждущих от государства ничего, так кто ж им даст работать? Вот и уезжают. А немцы и японцы не сдулись, это маркетинг, не более. Между «мочь» и «хотеть» большая разница.

  • Михаил Юрьевич Василенко

    Вот весь ваш данный коммент (как и большинство предыдущих, к сожалению) опять построен на концепции «у нас всё плохо». К сожалению, в нашей современности (именно современности) — это «всё плохо» никого не мотивирует на дело. Наоборот — это вы все виноваты (в первую очередь «сраная рашка и злобный путен»), что я весь такой красивый и умный остался не удел. И в карман мне залезли, и работать не дали, и рожа чиновников мне не нравится (как будто этих чиновников к нам с Марса присылают, а не из нас родятся)… Те, кто не ноет, всё равно в унынии — а что я могу… А что проще — не кивай на других и хорошо делай свою работу, а не на от..бись. Японцы не сдулись — потому что «Япония убер аллес» )))) Немцы — а им не рассказывают на каждом углу, как у них всё плохо. Наоборот — у них лучше всех. И жить веселей. Одна тётушка (живущая на две страны) рассказывала про основное отличие американца от русского. Наш будет ехать на хорошей машине, с багажником, набитом дорогой жратвой и в костюме от «Версаче» и при этом ныть как всё плохо. Американец, даже оборванный и с голодным пузом будет полон оптимизма. ))) Насчёт «лезут в карман» и «кто даст работать»: возьмём к примеру Францию. Двойное налогообложение (два подоходных для тех кто не понял). Захотите свой бизнес (ИП открыть) — прогрессирующий налог, за который так топят у нас. Налог такой, что с определённых доходов вас становится выгодней работать «на дядю», чем на себя. Но, вот, не ноют и не орут: «кормушка», «попил бабла», «давят бизнес»!

  • https://www.facebook.com/app_scoped_user_id/162925531186907/ Михаил Николаев

    Всё красиво на словах, а на деле Суджет летает на французских движках, а МС-21 будет летать на Прайтах. ПД-14 ещё сырой, как вода в Каме, и реальную конкуренцию американским двигателям он ещё не скоро составит. Если вообще составит — четверть века мизерного финансирования нанесли авиапрому страшный удар.

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Может Вы и правы, Михаил. Может быть «всё плохо» и не мотивирует к лучшему, а наоборот, вгоняет в уныние. Вы же написали, что бываете за границей в развитых странах, неужели не заметили какие там лица у людей на улице? Светлые и улыбчивые, не загруженные и не хмурые. А какие лица на улицах у нас? Хмурые и неприветливые. И действительно, это не зависит от благосостояния, наоборот, чем больше денег, тем более хмурое лицо. Поверьте, я знаю о чём говорю, видел всё своими глазами. У меня мама живёт в Канаде 15 лет, я часто её навещаю, бывает и в США ездим. Про Францию не скажу, честно не знаю как там, но вот в Канаде ситуация с социальным обеспечением и налогами намного лучше чем здесь. А про зарплаты даже говорить не буду. Нас только пугают страшилками какие там жуткие налоги, платная медицина и т.д., опуская при этом нужные нюансы, дабы создать жуткую картину «выживания» канадцев, американцев, да кого угодно. Смешно это, знаете ли, слушать. Особенно после того как там побываешь и от местных жителей (не мигрантов) узнаешь как на самом деле обстоят дела. Ох, как много я мог бы Вам рассказать…Но, возвращаясь к теме, в чём же всё-таки дело? По-вашему получается что русские в большинстве своём ленивые? Любят ныть и делать всё кое-как? Легче впадают в уныние? А может у нас излучатели какие-то стоят? А может наоборот, там, за границей, стоят излучатели позитива? Это что же по-вашему получается, у нас народ какой-то неправильный?Так-то кого не спроси из простых людей — все работают честно, усердно, стараются. И я тоже (можете не верить) работу свою делаю хорошо. Так в чём же причина?

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    То, что я озвучиваю — это объективная реальность сегодняшнего дня. И не моя вина в том, что кроме обвинений и мата, сказать о ней практически больше нечего. Вы ворью во власти лучше подскажите лишний раз вспомнить, кто они и зачем на места свои поставлены народом, а не мне строчите. В словарь детей своих тыкайте, если они у вас есть, меня не надо.

  • Михаил Юрьевич Василенко

    Всё познаётся в сравнении. Больше всего бесит то, что в воровстве властей обвинения происходят от тех людей, которые в течении целых 10 лет в 90-х стояли у власти. Что стало за годы их правления — рассказывать не нужно. Речь, как вы понимаете, не о вас сейчас, а о наших замечательных либералах. А обвинения — это не объективная реальность, а всего лишь эмоции. А эмоции от реальности какой бы то ни было ой как далеки.

  • Михаил Юрьевич Василенко

    По мне, так узнавать информацию о странах нужно не по телевизионным страшилкам и тем более не от местных, а именно от мигрантов. Всё очень просто: для местных это всё норма, они в этом родились, они в этом варятся, они про другое и не знают. Мигрант же видит глазами «нашего человека», он может сравнивать. Но ещё более интересно слушать какого-нибудь расового француза, эмигрировавшего сюда. И вся это мифология про высокий уровень жизни «у них там» как-то очень быстро рассыпается. Высокие зарплаты? Отлично! А цены какие? А за свет сколько платите? А за учёбу? А доктору? Ах, у вас обычное дело, если хирург по ошибке может отпилить не ту ногу? Надо же, а я думал, что за такие деньги в США хорошая медицина… И т.д. Разговор долгий. Одно только отсутствие централизованного отопления зимой вымораживает наших людей, привыкших к этому как к норме, в прямом и переносном смысле. Про хмурые лица — так они и у европейцев не очень-то улыбчивые. Это у американцев — да. Так им всё время рассказывают, как у них хорошо. Чего им хмуриться? А если вам с утра до вечера ото всюду талдычат как всё ужасно — с чего улыбаться то? Это как раз те самые «излучатели» про которые вы говорите (хорошая аллегория — утащу себе в копилку)))). Вспомните — советские люди хмурыми никогда не были.
    Ну а что касается русских — посмотрите на карту РИ/СССР/РФ и ответьте себе на такой вопрос: могли ли ленивые люди создать и сделать великим такое государство?
    Что же касается честности и старательности, то кругом все просто святые. Только чиновники явно с Марса заброшены. А когда ты получал зачёт в зачётку за подношение преподу — ты честный был? А когда свою родню на хлебное место проталкивал — тоже честно? А когда гайки в Ладе Калине крутил как попало, что они отваливаются на ходу — это такой ты старательный? А в том, что ты мусор мимо урны швырнул и в городе стало чуточку грязней — это Собянин виноват? («ты» — словооборот, речь не о вас) Работал я с такими «добропорядочными, старательными и честными» людьми на стройке. Только почему-то только я один паклевал окна так, чтобы в них не дуло, а не для вида. А так да — плюнуть некуда, в святого попадёшь. Это только в правительстве черти сидят.

  • https://www.facebook.com/app_scoped_user_id/400498130397953/ Москвич Москалев

    Цветков, я восхищён твоей работоспособностью. Молодца, не уставая по клавишам стучишь. N.b.

  • Евген Краснодарский

    Ахахаха!!! Сунули бобика носом в ссаки! «Фигура речи»… Корявая отмазка! Ваш уровень грамотности на уровне «ложить». Я ни до кого не докапываюсь, просто люблю и знаю свой язык и не позволю его коверкать всяким малограмотным кацапам(это тебе ответочка за кубаноида).
    А чья заслуга, что у нас не было катастроф? Ваша что ли? Абсолютная дисциплина — залог безопасности. И на пилотов никто без причин вину не сваливает, но статистика вещь упрямая: 99% катастроф — человеческий фактор и из них 90% ошибка пилотирования. Почитайте на досуги отчёты МАК, если уровень интеллекта достаточен.
    Краснодар, конечно же, не центр мировой безопасности. Но тем не менее подобными заслугами мало кто может похвастаться как в России, так и за рубежом.
    P.S. Мы выращиваем и огурцы, и помидоры высочайшего класса. А то овно на ваших прилавках — то, что сами хотите. Превратили столицу в Москва-бад, вот вас чурки овном и кормят!

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Ну не бомбите так уж открыто, Женя. Если Вы авиадиспетчер, то больно неуравновешенный. Цепляетесь за тонкие ниточки в моих многострочных опусах и тянете изо всех сил))) «Нет!111 У меня не бомбит!!!1111» — это про Вас) И читаю я в первую очередь отчеты Росавиации, но у Вас к ним доступа нет, потому что никакой Вы не диспетчер на самом деле) Что Вы там выращиваете? Я местные овощи по нормальным ценам покупал в Кропоткине на местном рынке, но это не про Краснодар. Какие заслуги? Это Ваша работа, простите что напомнил. И скорее всего просто стечение обстоятельств, благо авиакатастрофы происходят не так часто, как дтп. Дисциплина у них.. не смешите, у других-то дисциплины нет.. бред. Так что прекращайте приписывать себе несуществующие заслуги, слезайте с коня под именем «москавабад», ибо я не из москвы и займитесь уже своим первостепенным делом — поднятием целины, которую в своё время подняли, а сейчас опустили. И да, «у вас не бомбит!!!1111»)))

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Михаил, целых 10 лет стояли у власти? А это не мало? Кое-кто до них почти 100 лет стоял и после них еще 20, в два раза больше… И что сделано? Да ничего! Робот Игорёк, блин! Деньги в бюджет рекой текли при тогдашних ценах на нефть — и ничего! Ну как так, ё-маё! Я уже почти уверен что понятие «либералы» вообще придумано специально, чтобы оправдать несостоятельность, воровство и коррупцию. Никаких либералов на самом деле нет, есть лишь те, кто был до, и те, кто сейчас. А уж законы, которые мы видим сегодня, намного рациональнее тех, что были разработаны тогда. Говорят что их писали зарубежные специалисты? Так у них намного лучше получалось, чем у нынешней власти. И пишите мне пожалуйста в одной ветке, никому, кроме нас, не интересна наша беседа так глубоко.

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Про первую часть ничего комментировать не буду. Какие ноги отрезанные, Вы о чем? Цены? Вам выложить пару тысяч фоток ценников в Superstore или Wallmart? Цены там такие же, как и у нас. Зарплаты другие. Ну допустим Вы не услышали, что я там часто бываю и знаю о чём пишу. Но на вопрос-то ответьте? Кто виноват-то в итоге? Вы как-то юлите от прямого ответа? Народ не такой? Или всё же чиновники? Или и те и другие? Страна не та? Где ответ? Нет у Вас ответа. А потому и разговаривать с Вами не о чем. И время тратить на Вас не стоит. Потому что Вы не обсуждаете со мной эту статью, а парите мне мозги какой-то посторонней чепухой, которая к теме дискуссии не имеет никакого отношения.

  • Михаил Юрьевич Василенко

    Я не знаю, какие ценники в Канаде. Зато я знаю какие ценники в «Старой» Европе. Про ноги почитайте у Сергея Полозова — нашего профессора, прожившего в США более 9 лет. Пишет без шапкозакидательства и без писюнячего восторга, а просто описывает что есть. Я конечно понимаю, что у наших людей издревле есть чуть ли не религиозная вера в с трану с молочными реками с кисельными берегами и сейчас её роль играет мифологизированный Запад. Только пора понять, что нет такой земли.
    А ответы в стиле «кто виноват» — оставьте философам или палачам. Я ими в студенческом возрасте отболел. Важно понимать, что делать. А что делать, я написал выше — хорошо выполнять то, что делаете.

  • Михаил Юрьевич Василенко

    Ок, давайте только здесь. Форумы для того и существуют, чтобы люди могли общаться.
    Объясните, с чего вы такой экзальтированный? Весь ваш текст — сплошные эмоции и ни грамма действия рассудка. Вас накачали «борцы с коррупцией»? А почему бы вам не начать бороться за «мир во всём мире». Цель даже более благородная и, главное, столь же недостижимая. Ибо не было ещё на планете Земля ни места, ни временного промежутка, когда коррупцию удавалось победить. Снизить до минимума — да, как это было в III Рейхе или сталинском СССР, введя банальный расстрел за это. Можно пойти по американскому пути — тупо легализовать, назвав лоббированием, закрепить за каждым сенатором банковскую группу, под которую он будет плясать и, вуалая, можно учить весь мир честности. Профит! Коррупция — как плохая погода, вы хоть усритесь, она никуда не денется. Но зато зная о плохой погоде, вы можете «взять зонтик». Если вам очень хочется истерики по этому поводу — то, думаю, вам нужно больше общаться с единомышленниками, или с людьми столь же экзальтированными, но из противоположного лагеря. Говорю это не чтобы вас оскорбить или унизить (Боже упаси!), а просто как человек, который не собирается дожив до сорока лет бороться с ветряными мельницами.
    Что касается пресловутых либералов, то не 10 лет, конечно, а 16: 6 горбачёвских и 9 ельцинских. И за это время было сделано немало: полностью уничтожена экономика, промышленность, политическая и военная сила, культура, образование и само желание жить у огромной и некогда мощной страны и всех народов, её населяющих. После такого задела восстановить всё это ой как не просто. Тем более учитывая кадры, взрощенные в это время. То что делается сейчас, лично мне нравится, хотя я прекрасно вижу всю ту несправедливость, про которую вы кричите. Просто не стоит выплёскивать ребёнка вместе с водой, а, наоборот, приложить максимум усилий к спокойному созиданию. Вода, как известно, камень точит. Если мы не будем (пусть даже и плюясь) долго и упорно отлаживать тот же Суперджет, а с криками «говно» выбросим его на свалку, то так и будем ползать до скончания века… Тут главное помнить — если пропагандисты всех мастей делают ставку на ваши эмоции — они всегда манипулируют. И поддавшись этой манипуляции вы теряете рассудок и начинаете мыслить крайними категориями типа: «ничего», «не смогли», «всё плохо», «никогда». Поэтому ваш опус про «Игорька» я комментировать никак не буду.
    Давайте всё-таки не будем ссориться и повышать градус негатива, и без этого говна в сети хватает. Если Вам неприятно общаться со мной — просто давайте прекратим, вот и всё. Только один вопрос: сколько вам лет? Считаю важным знать в общих чертах человека, с которым имел удовольствие побеседовать. Всех Вам благ!

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Михаил, я не хочу читать про Сергея Полозова. Моя мама живет там уже 15 лет, я это писал. И я там был лично и неоднократно. И жил там обычной жизнью, в обычном доме с обычными людьми. И ездил в гости к другим обычным людям, общался с ними, сидя за одним столом с ними в их доме. Помимо Сергея Полозова есть еще профессор Торонтского университета Йозеф Свобода, который прожил там 40 лет, а приехал обычным студентом. И ему не отрезали ноги, а спасли от рака. И с ним я тоже сидел за одним столом и разговаривал. А вот эти истории про отрезанные ноги, съеденных младенцев и прочее оставьте для ТВ, я имею возможность увидеть и узнать всё сам, а не от кого-то. Расскажите лучше как в РФ врачи убивают новорожденных, ставя неправильный диагноз, и как пенсионерка с больными ногами карабкается на 4-й этаж в больнице, про зарплаты медсестёр и прочее, прочее, прочее…, я Вам миллион таких случаев накидаю, всё этов пользу бедных. И кучка людей в РФ, думающая что они переедут на Запад и заживут как в сказке — это далеко не все наши люди. А большинство наших людей, благодаря мифологизации из зомбоящика, думают как раз наоборот — что там их сразу изнасилуют геи или мигранты, застрелят чернокожий, а скорую вызвать стоит 10000 долларов. А если говорить как взрослые люди, то извините конечно, но тот, кому кажется НОРМАЛЬНАЯ человеческая жизнь, а не выживание молочными реками с кисельными берегами — мне жаль таких, они попросту не знают что такое нормальная жизнь в нормальной стране. Никогда не видели этого и не понимают как такое может быть. Жаль. До чего надо затыркать людей, засрать им мозг, если они мракобесие уже воспринимают как норму и варятся в этом. Когда человек начинает считать, что высокие зарплаты у врачей, учителей, ученых — это миф и сказка, а не норма, значит что-то не так с этим человеком. Когда забывают что власть — это лишь менеджеры, выбранные народом же для того, чтобы обеспечить достойную жизнь — значит что-то в голове у этих людей сломалось и пошло не так.
    И не уходите от ответа, Вы прямо намекнули на возможные причины положения дел в РФ, почему не хотите просто прямо сказать: «народ в РФ ленивый», «народ в РФ глупый»? Причем тут философия? Вы же фактически назвали причины, что мешает конкретно озвучить? Работали уже люди, было такое проходили… Работали в поте лица на благо Родины и партии, тунеядцев сажали… Спасибо, проходили! Устали люди от этого, люди жить хотят, а не терпеть и затягивать потуже пояса, сколько можно наступать на одни и те же грабли!

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Да ровно столько же, сколько и Вам, Михаил. Да, я пишу эмоционально, но в жизни я очень спокойный человек. Возможно в текстах я выплескиваю эмоции, которые держу в себе при живом общении, отсюда и такая манера изложения. И в жизни я делаю свою работу хорошо, а «плююсь» вот в интернете, ровно так, как Вы и написали. На своих подчиненных не кричу и не срываюсь. Я не утверждал «никогда и ничего», просто поразился с какой легкостью автор статьи пишет, что не сегодня-завтра мы откажемся от иностранных самолетов. Это если возвращаться к теме изначального комментария и беседы в целом. И суперджет с момента выпуска сырым сейчас практически довели до ума, но это не отменяет бредовости статьи в целом, ибо французские двигатели и конструкторы Боинга. Россия в условиях санкций не может позволить себе делать самолеты с иностранными агрегатами, необходимо своё, а до этого ох как далеко пока. Поэтому и считаю свой комментарий по поводу этой статьи небезосновательным. Пускай это желтое издание, однако это не умаляет моего возмущения, я не понимаю почему меня критикуют за правду. Да, говна в сети хватает, и в жизни его предостаточно. Я не предлагаю выкидывать ни свалку ничего, но и четно признаться себе в реальной ситуации — это первое с чего нужно начать. Шапкозакидательские настроения никого еще не доводили до добра, история это наглядно иллюстрирует, в том числе и на примере победоносных войн нашей страны. Что-то развалили при Ельцине, что-то при Горбачеве, а что-то за последние 20 лет. Я не жертва пропаганды, я пишу о том, что лично знаю и вижу своими глазами, у меня есть своё личное мнение на основе этого. Верить вбросам и фейковым новостям — одно. Окружающая действительность — другое, ты с ней не поспоришь, она просто есть и всё. Тоже побеседовал с Вами с удовольствием. Давайте вместе посмотрим как оно дальше будет. Всех Вам благ!

  • http://vk.com/id286709242 Влад Маков

    Не надо путать патриотизм с идиотизмом и все будет ок)

  • Михаил Юрьевич Василенко

    Отвечу только здесь, дабы не распыляться. А вообще, если не сложно, можете ответить мне на DRROZZD собачка yandex.ru. Не будем «засорять эфир», а заодно, если не затруднит, расскажете мне про Канаду (у вас же родня в Канаде, или всё-таки Штатах, что-то я запутался?). В любом случае — интересно. Что касается эмоций — я сам человек эмоциональный, потому первые посты были грубыми. Главное, вовремя взять себя в руки.))))
    Данная статья как раз бьёт на эмоции, а значит манипулятивна. Ценность представляет только информация, что будет закупка отечественных самолётов, что радует. Если это правда, конечно. Но в любом случае, даже отвечая на упоротый ура-патриотизм, который безусловно только вредит, нельзя скатываться в другую крайность — обожествляя наших «геополитических партнёров» и хая всё родное. Лучшее, что можно сделать, деликатно указать на преждевременность излишней радости. Родина, какая бы они ни была, она у нас одна, как мама, и чтобы ни случилось, её нужно беречь, а не мешать с дерьмом.
    Что касается другого вашего поста, до тут всё просто: у вашей мамы и г-на Свободы свой опыт, а г-на Полозова — свой. Тем-то и ценно собирать информацию не из пропаганды, а от обычных людей, желательно, конечно, объективных, то есть не бьющих на эмоции. Что касается «миллиона случаев» из нашей практики, которыми вы грозитесь меня закидать — так, простите, это такая же пропаганда из зомбоящика, только с другой стороны. С такими же передёргиваниями и извращением фактов. Что не отменяет кучи проблем и, зачастую, правдивости происходящего.
    Насчёт ваших слов: «И кучка людей в РФ, думающая что они переедут на Запад и заживут как в сказке — это далеко не все наши люди.» К сожалению, это практически вся наша молодёжь, да и люди постарше, неспособные критически воспринимать мир (а таких абсолютное большинство). Только правильней сказать не «переедут и заживут», а что «те, кто там живёт». Я, конечно, понимаю, что «мир таков — каким мы его видим», но вот только если лично вы НЕ ХОТИТЕ принимать никакую отрицательную информацию о Западе и положительную о России, то в конечном итоге наломаете дров, поскольку пусть даже на подсознательном уровне, будете подгонять реальность под своё видение мира.
    Вот вы всё время подталкиваете меня к ответу кто виноват? ))) Вот и отвечаю, коротко и ясно: народ, только народ, и никто кроме народа. Я, вы, Вася Пупкин из соседнего подъезда. Уже хотя бы одним тем, что не видим и не хотим видеть много того хорошего, что по-любому происходит именно сейчас. Всё время всё не так, всё плохо, все кругом виноваты. Сами делаем всё как попало, а потом ругаемся, что, мол, за херня вышла. И тут же назначаем виноватых. Правительство, жидомасонов, плохую погоду — всё что угодно, лишь бы снять ответственность с себя любимого. А взять и что-то сделать, вместо того чтобы митинговать — хрен-то с два. Сколько раз читал у студентоты: «Правительство должно мне обеспечить то-то и то-то!..» Да пойми ты, баран, никто тебе ничего не должен. Ты сначала сам с долгами расплатись — за то что кормили, одевали, учили, крышу надо головой поставили и защитили. Вот так и получается: мы не можем и, как ни парадоксально звучит, НЕ ХОТИМ жить хорошо. Не знаю почему так, видимо, не способны. В наибольшие периоды расцвета Родины мы её убиваем. Так случилось с Российской Империей, так случилось с СССР.
    А ведь сколько хорошего есть вокруг. Почему нельзя настроиться на это? Да, воруют. Но воровали и будут воровать всегда. Это некая постоянная, с которой надо смириться и даже научиться выжимать из неё выгоду. В 90-х тоже воровали. Однако тогда это ознаменовалось полной гибелью авиапрома, а сейчас, вот, Суперджет полетел. Значит, либо воруют меньше, либо работать стали больше и лучше. Здорово же! Только приумножая добро, можно уменьшить зло. А плодя ненависть, пусть даже прикрываясь хорошими лозунгами, зло только увеличишь. И горьким примером тому соседнее государство.
    ЗЫ: получилось пространно, но накипело! ))) Надеюсь на продолжение дискуссии, но уже по почте, если Вам так будет удобнее. ))

  • Евген Краснодарский

    И с чего вы, Вит, взяли, что я дисп? Я разве где-то об этом писал??? Отчёты Росавиации — ВНУТРИВЕДОМСТВЕННЫЕ документы, значит в них возможно очковтирательство. Их нет в открытом доступе, проверить никто не может — пиши что хочу! А вот в отчётах МАК, выложенных в открытом доступе на обозрение всему миру, такое невозможно. Потому доверия им куда больше, чем внутренним отчётам, циркулярам и т.д. Но вы можете читать то, что вам интереснее.
    Местные овощи и фрукты можно купить на любом кубанском рынке. Я это каждую неделю делаю А Кропоткин — это тоже Краснодар, всего-то 140 км. Весь Краснодарский край — это Краснодар.
    А вы не считаете заслугой работников безаварийную работу? Ладно, пусть это будет просто работа. Тогда почему в других портах не работают? Бездельники?
    P.S. Может расскажете где проживаете? А то как-то некрасиво получается — вы знаете, где живу я, а я нет.

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Не знаю, Евгений, вы так их нахваливать начали, что показалось Вы и сам диспетчер. А почему у Вас такая странная логика: если отчёты МАК в открытом доступе, получается это официальная версия для всех. А отчёты Росавиации не для всех. А разве у нас официальные версии всегда самые правдивые и верные? Частенько нахожу множество любопытных деталей в отчетах, которые в официальные версии не попадают. А в паре случаев даже посчастливилось пообщаться с непосредственными участниками инцидентов, и могу ВАМ откровенно сказать, я скорее поверю неофициальной внутриведомственной информации. В любом случае, даже статистика показывает (90%) что много чего списывают на пилотов. Да и это самое простое решение в случае катастрофы, нет человека — нет проблемы, защитить он себя уже никак не может, поэтому спустить всех собак на покойного самое простое решение. Я думаю для Вас не секрет, что в РФ не принято в первую очередь делать выводы и превентивные меры. Главное виноватого найти, а превентивные меры это хлопотно, это надо деньги тратить… чего проще свалить всё на мертвецов, им всё равно.Раз уж нет доступа к служебной документации, советую на эту тему посмотреть цикл передач National Geografic «За секунду до катастрофы». Может быть Вы уже смотрели, но гляньте под другим углом: как там расследуются катастрофы и к каким выводам о причинах приходят эксперты. Процент вины пилотов там намного меньше. В любом случае, вина пилотов и по логике будет чаще, потому что и доля их, скажем так участия, в производстве полётов намного выше, и ошибки их более критичны. Поэтому ничего удивительного, что пилоты бывают чаще виноваты. А с чего мы начали про диспетчеров? А, с того, что в Краснодаре катастроф не было, вспомнил. Так это вообще удивительно как их не было, там помимо диспетчеров проблем было выше крыши, вспомнить одни только вздыбливающиеся бетонные плиты на ВПП по три раза за сутки… Я тогда сам летел в Краснодар, ушли на запасной в Ростов. Довёл Ваш аэропорт Дерипаска со своим «Базовым Элементом» до плачевного состояния, до катастрофы было рукой подать… Можно дальше за Вас продолжу: «и только благодаря ГЕРОИЧЕСКИМ действиям диспетчеров КПА удалось предотвратить непоправимое…»(сарказм). Сегодня-то полоса не расползается надеюсь? Должны были новую построить уже давно. Я за этим как-то не слежу, своих дел хватает. Вам и терминал новый неплохо бы, а то душно как-то в километровых очередях стоять, багаж ждать по часу… Ну по крайней мере с 14 года такие впечатления у меня остались. За безаварийную работу начальство пусть сотрудников поощряет, у пилотов есть за безаварийный налёт, у диспетчеров я думаю тоже. Ну бездельники везде, Жень, кроме Краснодара. Учились в одних училищах, просто одни бездельники, а другие нет. Вы флайтрадар откройте, да посмотрите на интенсивность воздушного движения, может поймете, что кому-то проще работать, а кому-то сложней и напряженней, вот Вам и человеческий фактор. Да я Вам даже помогу. Овощи-то хорошие, да в Краснодаре сильно дороже, чем в Кропоткине.

    p.s.led

  • https://www.facebook.com/app_scoped_user_id/224595294696738/ Alex Vasiliev

    Что касается гниющих Суперджетов. В парке Аэрофлота их 45, на момент снятия скриншота над европейской частью России летало штук 20, еще два в Европе (EI-FWE и EI-FWF Брюссельских авиалиний) и и один на Дальнем Востоке от Якутии. Из упомянутых 20 самолетов 15 принадлежат Аэрофлоту. Итого треть парка в воздухе. Довольно активно гниют, аднака ;-) Что касается истерящих про французские движки, то, во-первых, Суперджет и планировался на широкую международную кооперацию (как и большинство западных самолетов, российские детали и проектирование в том же Боинге никого почему-то не напрягают), а, во-вторых, собирают их у нас, в Рыбинске. PowerJet, которая на паритетных началах принадлежит российской НПО «Сатурн» и французской компании Snecma Moteurs. «НПО «Сатурн» отвечает за разработку и производство холодной части (вентилятора и компрессора низкого давления, турбины низкого давления), а также общую сборку двигателя и его испытания, а Safran Aircraft Engines — за горячую часть (газогенератор), а также коробку приводов, систему управления и осуществляет интеграцию силовой установки. МС-21 будет куда более «пророссийским», что ожидаемо в нынешней политической обстановке.

  • Евген Краснодарский

    Ну по порядку…
    Открытую версию гораздо легче уличить во лжи. Она вся на обозрении. А вот ведомственную кто осмелится критиковать? Только мазохист какой-нить.. Потому веры в открытые источники куда больше, нежели в засекреченные материалы.
    Никто на пилотов ничего не валит, если действительно их вины нет. Кто обвинил пилотов взорванных самолётов? Кто обвинил пилотов Ту-104, которые падали по тех.причинам? Даже над Боденским озером пилотов никто не винил. Но как вы предлагаете относиться к мудаку Карагодину? Или тварям армянским, сделавшим всё возможное, чтобы уронить Арбуз под Сочи? А может выдать медаль тому идиоту, который сына за штурвал посадил? Вы слышали последний крик-мольбу молодого пилота-стажёра, которого убил Карагодин? Я когда слышу, у меня волосы дыбом встают! Сколько ещё привести катастроф, вина в которых пилотов абсолютна? На сто катастроф — 1 по тех причинам, 2 по метео, 1 по вине наземных служб. Остальное — пилоты! Я смотрел и «за секунду до..» и «Расследование авиакатастроф» и читал много. В кино практически не показывают, где виноваты пилоты. Потому весь цикл этих фильмов был серий менее 50. И прекращен. Показывать больше нечего.
    Про аэропорт в Краснодаре говорить особо нечего. Каким он был, таким остался. Город обошла и Олимпиада, и ЧМ-2018(хотя в городе есть стадион мирового уровня и 2 команды уровня высшего дивизиона. Но вместо этого было решено строить стадионы в таких городах, где лучшая команда уровня 2-й лиги). Потому аэропорт в таком состоянии. Дерипаска не Галицкий, ему город и нахер не нужен. ВПП отремонтировали. Но она всего одна! Катастрофически нужна ещё, под углом. Хорошо хоть недалеко есть военный аэродром, в случае полной жопы может принимать практически все типы ВС.
    Видел я флайтрадар. Согласен, что такого трафика, как Москве, в России больше нет нигде. Но так можно Москву сравнить с Атлантой, к примеру. И покажется Москва пустыней… Всё относительно!
    P.S. Ну так Кропоткин — это деревня, там у всех свои огороды. Потому и цена ниже. Краснодар — город-миллионник.

  • https://www.facebook.com/app_scoped_user_id/1830503483940907/ Alexander Eganov

    Прав на все 100%. Хоть кто-то тут сказал правду об Эрафлоте

  • https://www.facebook.com/app_scoped_user_id/451208761976752/ Игорь Окулов

    Цефалло-аналитики. Каждый пыжится показать свою высокое всёзнайство. А на самом деле каркаете, и от этого каркания становится тошно,- откуда берутся такие индивиды тчк

  • http://vk.com/id7253198 Алексей Сиренко

    Бизнес по-русски — купить водку, вылить, сдать бутылки и на вырученные деньги набухаться. Примерно так и в авиации. Мощный советский авиапром ухлопали, чтобы на радость пиндосам и европейцам летать на их самолетах, обеспечивать им рабочие места и развитие высоких технологий. И при это все годы, по крайней мере при ВВП, утверждать что делается все, для восстановления гражданского авиапрома. И за 17 лет запустить в серию один полузападный Суперджет. И то серия смех один. А пиара было столько же, сколько и с МС-21. С этим будет такая же фигня.

  • Игорь Меркулов

    Другое название авиакомпании ещё не означает, что она является независимой. Владельцем контрольного пакета акций (либо блокирующего пакета)подавляющего большинства авиакомпаний является Аэрофлот. Аэрофлот, фактически, является бенефициаром.

  • https://www.facebook.com/app_scoped_user_id/176278293102471/ Денис Грачев

    Все это лишь пропагандистские потуги.
    Заменить иномарки нечем, и долго еще будет нечем. Ибо ломать — не строить.

  • http://vk.com/id148242753 Deeman D

    Внесу свои пять копеек в обсуждение данного материала. По мере написания буду вставлять ваши цитаты.
    Начну с того, что все-таки наш авиапром встает не то, чтобы с колен… с положения «лежа». «Суперджет», несмотря на большую долю западных деталей, все же наш. А как иначе? Вся комплектация подлежит обязательной сертификации «за бугром». Тут ничего не поделаешь. Свое разучились делать, к тому же. Столько технологий ушло «туда» с распадом Союза… И ничего не осталось. Вот вы говорите «за 17 лет запустить в серию один полузападный Суперджет». А сами быстрее сможете запустить? Может, вы в курсе того, чего я не знаю? Наверное, Алексей Сиренко пророк, говоря про новый самолет, еще не до конца опробованный, » МС-21. С этим будет такая же фигня». Ведь когда с ним будет все хорошо, вы не объявитесь, о вас даже и не вспомнят. Потому что вы один из той «толпы всезнаек». О негативном лучше не вспоминать, не вспомнят и о вас. То же самое и о Alexander Orlov, правда, этот гражданин попутал понятия напрочь, говоря, что «МС21 не заменит 777/330». Но ведь он и не должен их заменить — МС-21 среднемагистральный, а 777-е — на дальних расстояниях летают.
    Мы слишком поздно начали делать движки для самолетов гражданского населения, ув. Михаил Николаев. Могу вас расстроить — на европейские Аэробусы в качестве двигла также устанавливаются американские. Или взять упомянутых вами французов — их Dassault Aviation ставит канадские двигатели. Что ж вы про них молчите? Также вас огорчу — закончатся испытания наших ПД, рано или поздно. Или не закончатся. Но тогда уж нашему миру придет конец, так что по-любому.
    Спасибо Виктору Цветкову за такой фееричный бред. Даже имея осеннюю депрессию «на борту», я посмеялся от души. Ему желаю летать на Украиниан Аирлайнс…Приделав себе крылья, например.
    Простите, дальше не захотелось читать))

  • http://vk.com/id148242753 Deeman D

    Внесу свои пять копеек в обсуждение данного материала. По мере написания буду вставлять ваши цитаты.
    Начну с того, что все-таки наш авиапром встает не то, чтобы с колен… с положения «лежа». «Суперджет», несмотря на большую долю западных деталей, все же наш. А как иначе? Вся комплектация подлежит обязательной сертификации «за бугром». Тут ничего не поделаешь. Свое разучились делать, к тому же. Столько технологий ушло «туда» с распадом Союза… И ничего не осталось. Вот вы говорите «за 17 лет запустить в серию один полузападный Суперджет». А сами быстрее сможете запустить? Может, вы в курсе того, чего я не знаю? Наверное, Алексей Сиренко пророк, говоря про новый самолет, еще не до конца опробованный, » МС-21. С этим будет такая же фигня». Ведь когда с ним будет все хорошо, вы не объявитесь, о вас даже и не вспомнят. Потому что вы один из той «толпы всезнаек». О негативном лучше не вспоминать, не вспомнят и о вас. То же самое и о Alexander Orlov, правда, этот гражданин попутал понятия напрочь, говоря, что «МС21 не заменит 777/330». Но ведь он и не должен их заменить — МС-21 среднемагистральный, а 777-е — на дальних расстояниях летают.
    Мы слишком поздно начали делать движки для самолетов гражданского населения, ув. Михаил Николаев. Могу вас расстроить — на европейские Аэробусы в качестве двигла также устанавливаются американские. Или взять упомянутых вами французов — их Dassault Aviation ставит канадские двигатели. Что ж вы про них молчите? Также вас огорчу — закончатся испытания наших ПД, рано или поздно. Или не закончатся. Но тогда уж нашему миру придет конец, так что по-любому.
    Спасибо Виктору Цветкову за такой фееричный бред. Даже имея осеннюю депрессию «на борту», я посмеялся от души. Ему желаю летать на Украиниан Аирлайнс…Приделав себе крылья, например.
    Простите, дальше не захотелось читать))

  • http://twitter.com/ifarinok Игорь Фаринок

    Опять «Советское — значит шампанское!» Так давайте позакрываем границы и будем варится в собственном отечественном бульоне, заглядывая на Запад сквозь дырочки в железном занавесе, завидуя им и проклиная их. Не надоело?

  • Закон

    Чем плохо «Советское шампанское»?
    А трусы китайские тебя устраивают?
    А американские доллары(за наши недра и т.п.) в западных банках?
    Шуруй за своим хамоном отсюда к едреней матери,вернее к родителю номер 2.

  • https://plus.google.com/115631653571378580399 АЛЬФА И ОМЕГА

    САМОЛЁТЫ ТРЕБУЮТ НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО ЗАПЧАСТИ И СВОЕВРЕМЕННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ .
    ЕСЛИ ПОДНЯТЬ СЕРВИС ПО ЗАПЧАСТЯМ ————- КОГДА ПОДНИМУТ ТО ВСЁ БУДЕТ ТИП — ТОП .

    НО ПОКА ЭТО ПРОБЛЕМА .

  • http://vk.com/id180909866 Вик Иванов

    какие дырочки, ты о чём? твои олигархи уже ламанш прорыли своими денежными потоками на запад. Это что лучше? Пусть уж дырочки будут, чем эта сволочь остатки последние из России выкачивает.

  • http://vk.com/id349133394 Вячеслав Дегтярев

    За календарный год акции афл упали на 50%!!!
    35 самолетов стоят на земле и не летают (нет пилотов). А это около 12 миллионов долларов на лизинг прямого убытка каждый месяц!
    Отличные результаты «грамотных» управленцев!

  • http://vk.com/id76669702 Петя Соколовский

    если аэрофлот реально пересядет на отечественные самолёты, то я откажусь уж точно от полетов с этой авиакомпанией.

  • http://vk.com/id274827551 Александр Гуторов

    Просрался?

  • https://plus.google.com/102280114849243998829 Виктор Цветков

    Рад за Вас, с облегчением.

  • http://facebook.com/profile.php?id=100001969058606 Vladimir Arhipijov

    Государственный монополист, ясный перец делает что душе угодно. Захотел брать за провоз «зонтика» и берет. Самое интересное , что депутаты не довольны компанией.

  • https://plus.google.com/111358911178886178812 Vitali vin

    желания писателя понятны, но на сегодня — у Аэрофлота почти 200 самолетов зарубежного производства: Боинги и Аэрбусы. Они летают без проблем по всему миру, имеют техподдержку везде где можно. В эту инфраструктуру Боинг вкладывал миллиарды все годы своего существования. Пересадить читателя на российский самолет в теории можно. А можно ли на практике в Бужумбуре построить пункт техподдержки российского самолета? ответ : и не мечтайте! лучше пишите свои пасквили дальше.

  • https://www.facebook.com/app_scoped_user_id/1471019776309699/ Jud Ray

    Не бывать этому. На Супер лжете на Кубу долго лететь придется. Когда такие статьи делитанты пишут, ничего не понимающие в авиации и тем более экономике, редакторы хотя бы должны помогать…

  • https://plus.google.com/111358911178886178812 Vitali vin

    вежливые люди не переходят на личности. Мы говорим о самолетах, потом перешли на мой автомобиль. Вам это зачем? ну если хотите, то могу пояснить:
    каждая компания должна тратить много средств на техподдержку именно чтобы не буксировать прицепы с запчастями. Боинг это делает, SSJ — нет. Вот Аэрофлот и выбирает какими самолетами пользоваться. Сухой мог бы организовать инфраструктуру…но за какие шиши? Держать за границей запчасти и техников в ожидании поломок? Это малоэффективно и глупо , также как и везти прицеп с запчастями )). Единственный выход- наплодить самолетов очень много.
    а по поводу моей машины:старый мерс- везде ремонтируют)

  • http://vk.com/id325556322 Дмитрий Гулебин

    Вы че за чушь пишете? Суперджет это региональный самолет, и именно его своевременное появление позволило аэрофлоту заменить Ан-24 и Ту-134 на эту машину, а не покупать АТР, CRJ или Embraer.
    Для полетов на линиях большой протяженности совсем другие самолеты в России разрабатываются.
    Вы в вопросе разберитесь прежде чем дурость нести, Gud Ray лжет.

  • http://vk.com/id325556322 Дмитрий Гулебин

    SSJ-100 это региональный самолет, такой самолет должен поддерживаться самой авиакомпанией так как далеко он не летает. Те же CRJ, Embraer, ATR так же не имеют большой и разветвленной базы, а зачем если эти самолеты пользуют на авиалиниях РЕГИОНАЛЬНЫХ? В каждом Урупинске что-ли базу делать?
    Что касаемо МС-21 еще посмотрим что к чему.
    Вы плохо с авиацией знакомы, я работал на Ан-1 и Ил-76, под них по всему миру базы не построены, но они летают успешно.

  • http://vk.com/id325556322 Дмитрий Гулебин

    Хех… Да кто же вам мешает, будете ездить ОТЕЧЕСТВЕННЫМИ поездами )))

  • http://vk.com/id325556322 Дмитрий Гулебин

    Акции АФЛ и их стоимость большого значения для государства не имеют, за их ценами и падением — подорожанием следят только спекулянты рынка ценных бумаг. АФЛ не продается, а потому его стоимость шибко никого не колышит.

  • https://plus.google.com/111358911178886178812 Vitali vin

    мы пахали )) я не интересуюсь кем вы там работали, а вы не оценивайте мои знания авиации и бизнеса, не вашего ума. 1. То, что продали много самолетов дешево и без баз, это не есть хорошо, так как были бы базы, продали бы больше. Даже вы, работающий по всему миру, можете это понять. 2. То, что пришлось разобрать новые SSJ в Мексике на запчасти, так как не было базы, это факт, а смысло ее строить нет , тк самолетов мало продано. Вот вам и экономика и бизнес в одном флаконе. И поймите… к качеству самолета, бизнес не имеет отношения. Он может летать успешно, а идиотов у управлении все равно достаточно.

  • https://plus.google.com/111358911178886178812 Vitali vin

    вы когда пишете что акции АФЛ не продаются, вы что имеете ввиду? они продаются на бирже, не нужно лгать. Не продается контрольный пакет, т.к он принадлежит государству, не продается пакет акций принадлежащий собственникам, т.к они получают прибыль. А акции АФЛ можете купить. Говорить что стоимость их никого не колышит может полный .. незнайка или ребенок )) Стоимость акций оценивает стоимость компании. Под ее стоимость они берут кредиты для лизинга самолетов. У них парк зарубежки -200 единиц. Они летают зарубежом, там платить нужно долла за все, топливо и тп. Чем дороже компания, тем легче получать кредиты. Нет кредитов, будете платить вперед )) Шпециалист по акциям. Лучше иди летай.

  • https://plus.google.com/111358911178886178812 Vitali vin

    давно не летал аэрофлотом, раньше рыбой баловали. Даже добавку мне давали ). Вы попробуйте EasyJet или RayanAir, вот удивитесь! корм отсутствует. абсолютно бюджетные авиакомпании. Полное УГ. Плохо будет (не дай Бог), эти твари воду в стаканчик нальют и счет выставят )). Ноги, если они у вас поместятся, окажутся у лица, так что берите место в проходе. Правда за выбор места с вас потребуют допплату )) О багаже лучше не вспоминать, т.к за те доплаты можно было спокойно купить билет на достойную авиакомпанию, если бы она летала в эти маленькие итальянские городки. Так что я избегаю бюджетных авиакомпаний, пусть даже меня заманивают вечными негниющими бутербродами

  • https://plus.google.com/111358911178886178812 Vitali vin

    «Мы на своём опыте испытали все проблемы эксплуатации новых типов воздушных судов. И на сегодня ориентируемся уже на самолеты Boeing, у которых запасные части поставляются быстро и это налаженная система по всему миру», — заявила директор «Якутии» Ольга Федорова. Вот ответ спецов, поимевших огромное количество проблем в результате эксплуатации SSJ.
    Я поставил эту цитату из статьи «Недолет: что не так с Суперджетом», что бы ясно стало всем: сравнивать можно вещи соразмерные. SSJ и Боинг сравнивать могут только либо отпетые идиоты либо патриоты, у которых гимн затмевает разум.
    «У отечественного самолета есть проблемы с управлением механизации крыла, не всегда корректно работает шасси, случаются перебои в работе системы ГЛОНАСС». пишет Аэрофлот, но под давлением сверху покупает самолеты.
    Потом они дербанят откат, а мы или наши дети попадаем в аварии и валяемся в больницах с лозунгами на стенах о самом безопасном отечественном Аэрофлоте.

  • https://www.facebook.com/app_scoped_user_id/YXNpZADpBWEZABa3VyUTkzZAnE3MWdKY0FZAaUNvdnBRcWwydG5vYnVsLS1JaFprUU4yTlp3elE4M3dfSUI0YkRkMHZAhUGdYekRmNzhCWFBSaERmNWtvaTJqTXFnaUlYZAGQ3UENicUV3bVFtY3pzMGV3/ Sergey Derevyanko

    А Вы ни когда не летали, скажем, Delta, или United, или Frontier, Jet Blue, American Airline? Да чего уж там, Давайте возмем Lufthansa, Finn Air или British Airways? Я летаю через Атлантику каждый год. Иногда по нескольку раз за год. По моему опыту лучше Аэрофлота только Singapore Airlines. Может, конечно, еще кто-то есть, но я говорю только о тех, на ком сам летал.